研发战略落地有声，看蔚来如何吸引投资者的目光

蔚来汽车（简称“蔚来”）是现如今新能源汽车行业的领军者，在今年前七个月的上牌量中，蔚来汽车备受青睐，上牌量在造车新势力中排名第二，蔚来凭借自己的实力当下新能源汽车整体环境不乐观的局势下，逆势上扬，坐稳造车新势力的头把交椅。

▲蔚来汽车标识

9月24日，蔚来发布其二季度财报，2019年第二季度，蔚来共营收15.086亿元，环比下降7.5%。如果你凭着这两个简单的数字来判断出蔚来开始退步，或者你认为蔚来将面临寒冬，那就大错特错了。恰恰相反的是蔚来的春天即将来临。

行业萧条，蔚来的亏损并非个案

从蔚来的第二季度财报来看，蔚来2019年第二季度总收入为15.086亿元人民币，其中汽车销售额为14.145亿元人民币。扣除因电池召回产生的额外成本，蔚来2019年第二季度汽车销售毛利率为负4.0%，确实是有所亏损。但是对比上季度负7.2%有大幅提升。

纵观全局受到宏观经济环境及汽车行业政策变化等多重因素影响，2019年的中国汽车市场出现了大幅度的负增长，整体销售表现的持续低迷造成了汽车制造业利润大幅下降。2019年年初很多人都不会想到，2019年的中国车市会遭遇如此大规模的衰退。

▲蔚来ES6

汽车企业的生存环境在2019年变得异常恶劣，对于众多造车新势力而言，这个阶段无疑是一场泥泞中进行的马拉松，不断会有企业被淘汰出局。想要在这个时候生存下去要有咬紧牙关坚持下去的觉悟和决心，瘦身过冬是必须的。

以往，新能源汽车行业的竞争，一直以来都局限于新兴势力的争夺。而现在，传统的燃油车豪华品牌如奥迪、奔驰等等也终于开始态度严肃地对待这个市场，面对着这些“老江湖”的威胁，蔚来能否在其中杀出重围？

前期的亏损为蔚来铺平未来的道路

蔚来只相信，只有做正向独立研发，未来才能牢牢把握在手中。

▲蔚来NIO Pilot

于是蔚来在企业建立之初，就确立了坚持独立正向研发的发展战略，以掌握未来汽车核心科技为目标。也正是因此，让蔚来的顶层设计有别于其他采取拿来主义的创业新势力，打下了长期可持续发展的坚持基础。

▲蔚来工厂

所以在此之前蔚来在研发投入的过程中投入了超过100亿元人民币的资金。正是因为蔚来的创始者拥有被全球投资者视为金科玉律的“长线投资”的理念，所以蔚来汽车更关注未来的成长性，而非短期的市场走向。

裁员减脂 全方位调整

其实，作为国内造车新势力的“领头羊”，蔚来早已完成了企业发展第一阶段的任务目标。研发、制造、服务的整体架构都已经搭建完成，推出的ES8、ES6两款车型在一年不到的时间里在35-50万区间中实现了超过2万台的零售交付成绩。这一数量让蔚来成为了第一家突破两万台的新造车公司。

如果说第一阶段是如果第一阶段是“组队集训”，他们目前已经进入了第二阶段的“资格赛”。为了能够获得进入“决赛圈”的资格，处于风口浪尖的蔚来，面对严峻的形势，将最大化提高效率作为了这个阶段前期的首要目标，充分利用好现有投资，提高效率，降低成本。

▲蔚来NIO House

2019年汽车市场整体的低迷让所有汽车企业都面临着严峻的挑战，为了能够活下去，众多整车企业及相关行业纷纷进入了瘦身过冬的时期。长安福特、神龙汽车、北京现代等车企都将进行工作岗位削减优化，工厂休产等措施，跨国车企海外的瘦身力度则更大，日产、福特、戴姆勒、大众、通用、本田等传统车企都宣布将在全球范围内削减数千到数万不等的工作岗位。

▲蔚来ES8

蔚来也不例外，作为一家有着长期发展规划的公司，他们非常明白，提升企业运营效率，优化人员及业务结构，苦干实干，合理控制战略发展节奏才是目前蔚来最需要解决的问题。

基于此，蔚来对公司运营支持性部门进行了人员结构优化，削减了部分工作岗位。不过在此之前，蔚来就已经完成了梳理和定义公司内部核心岗位和核心人才的重要工作。核心岗位上的核心人才是确保蔚来研发、制造、服务等各项工作稳步推进的基础，能够保证最核心的业务不受任何影响。

除此之外，在各板块业务安排上，蔚来也主动做出了一些改变。在综合考虑了全局业务和蔚来FE车队的发展后，蔚来在下一个赛季为车队引入了新的战略投资人力盛赛车。在新赛季里，蔚来将由直接所有模式转换到赞助模式，通过车队冠名的形式参与FE，蔚来的身影依然会出现在FE赛场上。

坚持正向研发，获资本持续看好

坚持正向研发给未来投资，蔚来创造了更多对成熟资本的吸引力，带来更好的融资能力。蔚来汽车在自动辅助驾驶、车载人工智能、电能体系、服务中心、用户社区方面都形成了自己的优势。这不， 9月5日，蔚来获得了来自腾讯的总额达2亿美元的融资，这2亿美元的融资对于蔚来来说无异于雪中送炭。

▲蔚来自动驾驶硅谷团队

而在更早之前蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司（简称“亦庄国投”），签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。此外，亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。

近日来自美国证券交易委员会(SEC)的最新数据显示，截至二季度末，高瓴资本翻倍增持蔚来汽车。高瓴资本的第二重仓股为蔚来汽车, 翻倍增持蔚来汽车至4193.83万股。蔚来汽车也是高瓴资本增持最多的重仓股，增持2061.85万股。事实上，业界普遍认为此次高瓴资本增持与蔚来汽车坚持独立正向研发有必然的联系。

▲蔚来终身免费换电政策

日前，我们从相关渠道获悉，蔚来汽车正式发布产品规划，根据官方表述蔚来将以每年一款新车的速度向市场推出新产品。其中，新产品将包含SUV、轿车以及MPV在内的五款车型。根据蔚来汽车产品在市场中投放的进度来看，全新ES6将在12月16日正式上市。不仅如此，蔚来还会在今后推出定位紧凑型SUV的ES3、跨界Coupe车型的ET5、定位轿车的ET3、ET7以及定位MPV车型的蔚来EF9等多个产品。

“我们需要一场长征，在明年打个翻身仗。”

▲蔚来创始人、董事长、CEO李斌

李斌也确实在兑现着对员工们的承诺：“你们专心做好自己的事，钱的事不用担心。”

我们也有理由相信：这样一家具备强大科研实力的企业，这样一家员工们不离不弃的企业，绝对不会是车市寒冬中的失败者，它一定会笑到最后。

图：官网、网络